Российские праздники

Праздник 12 августа - День ВВС (День Военно-воздушных сил) России

В соответствии с Указом президента Российской Федерации от 31 мая 2006 года, День Военно-воздушных сил назначен на 12 августа. Ранее этот праздник отмечался в День Воздушного Флота России – в третье воскресенье августа.

Почему праздничный день был перенесен? В 1912 году, именно 12 августа был издан приказ по Военному ведомству России, о введении в действие Штата воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Таким образом, было положено начало создания российской военной авиации.

Краткая история военной авиации

С тех пор, как начало широко разворачиваться промышленное производство самолетов, активно сформировываться аэроклубы, авиация окончательно и бесповоротно вошла в современную жизнь.

А военные министерства не могли не увидеть в ней громаднейший потенциал для решения множества боевых задач. Стали создаваться аэронавигационные приборы, радиостанции, авиационные бомбы, на самолетах устанавливались пулеметы.

Подготовка военных летчиков в России началась в 1910 году. И к декабрю 1911 года первые авиационные отряды уже были сформированы. К началу первой мировой войны русская военная авиация насчитывала 39 авиаотрядов, в общем количестве состоящих из 263 самолетов. В военных действиях были испробованы и подтверждены широкие возможности применения самолетов в боевых целях: разведывательных и наступательных. Военная авиация успешно поражала как наземные, так и воздушные цели.

Благодаря уникальному опыту, полученному во время первой мировой войны, произошло значительное ускорение развития военной авиации. К 1917 году российская военная авиация включала в себя истребительную, разведывательную и бомбардировочную авиацию, и являлась самостоятельным родом войск.

Вскоре появились и конструкторские авиационные бюро, во главе которых стали Андрей Туполев, Дмитрий Григорович и Николай Поликарпов.

А в 1930-х годах был создан Центральный институт авиационного моторостроения, занявшийся научно-исследовательскими работами.

К началу Великой Отечественной войны оказалось совершенно недостаточно самолетов современного типа. В первый военный год большинству советских летчиков приходилось летать на устаревших самолетах.

Но были поспешно приняты все меры и мобилизованы трудовые ресурсы работников авиационной промышленности для того, чтобы уже в 1942 году фронт начал обеспечиваться новыми самолетами.

Росла слава советской авиации, за годы Отечественной войны показавшей свою мощь и умение, и внесшей существенный вклад в приближение победы над врагом.

Новая эра в истории военной авиации

Новый этап военной авиации начался с появлением реактивных двигателей. Повышение скорости полетов – эта проблема стояла с самого начала истории авиации.

Так, в 1906 году был установлен первый, официально зарегистрированный мировой рекорд скорости, который составлял 41,3 километра в час. К началу первой мировой войны максимальная скорость в 153 километра в час была у самолета-истребителя РБВЗ-16, построенного на Русско-Балтийском заводе.

Во вторую мировую войну самолеты влетели уже на скорости 500 километров в час.

И это было только начало.

Для увеличения скорости винтомоторного самолета в два раза было необходимо повысить в восемь раз мощность двигателей.

Но с тех пор, как авиаконструкторы добились от самолетов скорости полета в 700-800 километров в час, то даже мощные поршневые моторы в 2500-3000 лошадиных сил не могли сделать скорость большей. Возникла острая необходимость в появлении нового авиационного двигателя, у которого с увеличением скорости полета возрастала мощность и тяга.

Так был создан авиационный реактивный двигатель, легче и одновременно мощнее винтомоторных установок.

В короткие сроки коллективы авиаконструкторских бюро Яковлева, Туполева, Ильюшина, Антонова, Сухого, Лавочкина и других, разработали новые типы реактивных истребителей и бомбардировщиков, превосходивших зарубежную авиационную технику.

С помощью реактивного двигателя авиация перешагнула звуковой барьер.

А в 1950-е годы появились истребители, летающие со сверхзвуковой скоростью.

Военная авиация взяла на вооружение ядерное оружие, и в 1960-х годах стала ракетоносной.

Военно-воздушные силы СССР насчитывали около 10 тысяч самолетов к концу 1980-х годов – это была самая мощная воздушная флотилия в мире.

Вследствие произошедшего в декабре 1991 года распада Советского Союза, военно-воздушные силы были разделены между пятнадцатью независимыми республиками. Россия в результате раздела получила около 40 процентов техники и 65% личного состава ВВС Советского Союза.

Военно-Воздушные силы России сегодня

Российские Военно-воздушные силы в настоящее время состоят из таких родов войск, как авиация, радиотехнические войска, зенитные ракетные войска, специальные войска, учреждения тыла.

Авиация делится на транспортную, разведывательную, штурмовую, бомбардировочную, истребительную, противовоздушной обороны и специальную.

Российские Военно-воздушные силы по боевому потенциалу уступают только военно-воздушным силам США. А по количеству авиатранспорта – ВВС США и Китая.

Точный состав ВВС Российской Федерации – это секретная информация, поэтому достоверного количества военное министерство не предоставляет. Известно лишь, что на начало 2008 года в эксплуатации ВВС РФ находилось около 2800 самолетов и вертолетов, а общая численность личного состава составляла 183 тысячи человек.

Сейчас на вооружении стоят истребители пятого поколения, разработка которых началась с середины 1970-х годов, как в СССР, так и в США. Нестабильная экономическая ситуация в России после распада СССР не позволила ей запустить истребитель пятого поколения в серию. Это сделали США, однако стоимость этой первой машины F-22 была столь высока, что спустя восемь лет её производство было прекращено. Но на 2011 год этот истребитель остается единственным в мире принятым на вооружение истребителем пятого поколения.

В российской авиации к 2016 году планируется принятие на вооружение ВВС следующие истребители пятого поколения: ПАК ФА и Су-35С.

К основным характеристикам истребителей пятого поколения относятся:
- многофункциональность;
- возможность бесфорсажного полета на сверхзвуковых скоростях;
- наличие круговой информационной системы;
- сверхманевренность;
- существенное снижение инфракрасной и радиолокационной заметности самолета;
- автоматизация управления бортовыми системами;
- способность ведения многоканальной ракетной стрельбы на большом расстоянии и всеракурсного обстрела в ближнем бою.

Не за горами и внедрение самолетов шестого поколения. Предполагается, что они будут представлять собой неограниченные в скорости и маневренности автоматизированные беспилотные комплексы, управляемые через компьютерную систему.

Лилия Юрканис
для женского журнала InFlora.ru

При использовании и перепечатке материала активная ссылка на женский онлайн журнал InFlora.ru обязательна