Российские праздники

Праздник 6 августа - День железнодорожных войск

День Железнодорожных войск считается в Российской Федерации профессиональным праздником и отмечается ежегодно 6 августа.

Железнодорожные войска являются составной частью вооруженных сил государства и обеспечивают обороноспособность России. Являясь специальными войсками, железнодорожные войска ВС предназначаются для того, чтобы выполнять задачи железнодорожного обеспечения, такие как подготовка, строительство, восстановление, а также защита объектов, имеющихся в распоряжении железнодорожных путей сообщения.

Самыми первыми во всем мире подразделения железнодорожных войск были созданы в 1851 году в России, и входили в состав инженерных войск ВС. В некоторых государствах железнодорожные войска называются транспортными войсками.

Страничка истории

День железнодорожных войск изначально был установлен на основании указа Президента России в июле 1996 года, позже в 2006 году вышел в свет указ Президента РФ, который также устанавливал эту праздничную дату.

Учреждение железнодорожных войск впервые произошло 6 августа 1851года, основанием для этого послужил приказ императора Николая I. Приурочено это событие было к дню основания специальных военизированных подразделений, занимающихся эксплуатацией и охраной железной дороги в направлении Санкт-Петербург – Москва. С этой целью было создано 14 отдельных рот, включающих военно-рабочие силы, 1 телеграфная и 2 кондукторские роты. В общей сложности численность железнодорожных войск на тот момент составляла 4340 человек. Первые военно-железнодорожные подразделения занимались поддержанием железнодорожных путей в рабочем состоянии и их охраной.

В 1870 году железнодорожные части стали составляющей инженерных войск. Сначала они были представлены железнодорожными командами, а начиная с 1876 года – железнодорожными батальонами. Таким образом, железнодорожные войска числились в составе инженерных войск включительно до 1908 года. Позже их выделили в самостоятельную категорию, и они стали подчиняться службе военных сообщений Генерального штаба.

Важную роль сыграли железнодорожные войска в русско-турецкой войне (1877—1878гг.), им приходилось обеспечивать непрерывное снабжение сил русской армии на железнодорожном участке Бендеры — Галац, который они сами и построили.

За годы Первой мировой войны личным составом железнодорожных войск было построено почти 300 км ширококолейных железных дорог, а также 4000 км узкоколейных дорог, кроме того было восстановлено больше, чем 4600км пути и 5000км телефонно-телеграфных линий связи на железной дороге.

Железнодорожные войска в советский период

За годы Гражданской войны (1918-1921гг.) военные железнодорожники обеспечили эксплуатацию и провели восстановление 22000 км железных дорог, а также 3169 железнодорожных мостов.

В 1926 году перед военнослужащими Отдельного корпуса в железнодорожных войсках была поставлена задача провести топографическую разведку на месте будущей трассы БАМ.

Железнодорожным войскам приходилось обеспечивать боевые действия Красной армии в военных конфликтах 1929, 1938, 1939 годов. Так в 1939 году в ходе подготовки к наступательной операции к востоку от реки Халкин-Гол, в сложной ситуации пустынно-степной местности, всего за 76 рабочих дней военные железнодорожники построили железную дорогу Борзя — Баин — Тумен, протяженностью в 324 км.

Участвуя в советско-финской войне в 1940 г. в очень сложных зимних погодных условиях в течение 47 рабочих дней была выстроена железная дорога из Петрозаводска в Суоярви, протяженностью в 132 км.

За время 1946-1950 г. военнослужащие выполнили 37 млн. кубометров земляных работ, уложили 6230 км пути, восстановили 2632 моста, 57 вокзалов, 227 локомотивных депо и построили 437 000 м² жилой площади.

Железнодорожные войска в современный период

В постсоветский период на основе железнодорожных войск, территориально расположенных в Российской Федерации, произошло образование железнодорожных войск Российской Федерации. А Главное управление железнодорожных войск стало Главным управлением железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации. В 1992 году согласно указу Президента РФ Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации реорганизовали в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.

В 1995 году был издан Федеральный закон «О Железнодорожных войсках Российской Федерации». А Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации реорганизовали в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации. В 2004 году была упразднена Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации, а ее функции приняло на себя Министерство обороны Российской Федерации. В том же году железнодорожные войска снова вошли в состав вооруженных сил России и оказались в подчинении Тыла ВС.

Многократно Российские железнодорожные войска занимались восстановлением путей сообщения и мостов за рубежом, которые были разрушены в ходе военных действий, например, в 2008 г. в Абхазии. Помимо того, железнодорожные войска активно участвуют в ликвидации последствий разнообразных чрезвычайных ситуаций, как в России, так и за ее пределами.

Техническое оснащение железнодорожных войск

Сегодня железнодорожные войска в России оснащены высокопроизводительными комплексами машин и инструментов, приспособлений и современных конструкций для строительства и восстановления железных дорог. К таким сложным механизмам и приспособлениям относятся:
- путеукладчики и иные путевые машины;
- мостовые краны;
- буровзрывное и сваебойное оборудование;
- сборно-разборные опоры и пролетовые строения;
- сборно-разборные инвентарные эстакады;
- специальное имущество наплавных мостов.

Нелегкая служба личного состава железнодорожных войск во многом зависит от боевого духа российской армии и патриотизма военных, которые бессменно стоят на страже железнодорожных сообщений в нашей стране и готовы в любой момент защитить их, а также при необходимости заняться их восстановлением.

Романчукевич Татьяна
для женского журнала InFlora.ru

При использовании и перепечатке материала активная ссылка на женский онлайн журнал InFlora.ru обязательна