Российские праздники

Праздник 28 октября - День создания армейской авиации России

Армейская авиация – это род войск, которые есть в армиях многих государств, и используется она в разных целях. С её помощью поддерживается деятельность других родов войск – например, во время военных действий, и задачи при этом выполняются самые разные. Это авиационная поддержка – уничтожение сил и техники противника, разведка, высадка десантов, эвакуация раненых и гражданского населения, доставка грузов и многое другое.

В самой армейской авиации тоже несколько родов; также она разделяется по характеру задач, которые выполняет – истребительную, транспортную и т.д. Основная техника, используемая в армейской авиации сегодня – это самолёты, вертолёты и БПЛА - беспилотные летательные аппараты.

Считается, что армейская авиация появилась в 1948 году, но на самом деле её зарождение началось ещё в начале XX века – если обратиться к истории авиации. Возможно, многие помнят – по книгам и фильмам, что уже в XIX веке – например, в русско-турецкой войне 1877-1878 годов, в российской армии использовались воздушные шары: их использовали, в основном, в разведке, а насчитывалось их тогда всего менее сотни.

С 1908 года в России начали строить дирижабли, но в успех авиации в военных действиях тогда мало кто верил – старые рода войск и виды вооружения были привычнее. Однако вскоре было построено пять аэропланов; потом самолёты стали покупать за границей, но одновременно в стране строились частные предприятия – часто их строили французы, которые преуспевали в развитии авиации. К 1917 году в России было уже около 20 таких предприятий.

Перед Первой мировой войной созданием авиационных отрядов занялись инженерные войска, и во время военных действий армейская авиация получила первый боевой опыт – называли её тогда Императорским военно-воздушным флотом. Авиаторы показали себя настоящими мастерами своего дела – хотя оно и было совершенно новым: на одном из фронтов перед важным наступлением была проведена подробнейшая аэрофотосъёмка позиций противника – это было сделано впервые. На основании этой съёмки были составлены подробные карты – после этого случая отношение к армейской авиации резко изменилось в лучшую сторону.

Скорее всего, этот период и стоило бы считать началом российской армейской авиации, но сегодня её профессиональным праздником считается другая дата.

После Октябрьской революции отдельные отряды армейской авиации были переформированы в полевые управления, которые находились при штабах армий и фронтов. Потом они были реорганизованы, и после гражданской войны стали входить в состав военных округов.

Чуть позднее сформировались эскадрильи, которые, в свою очередь, были преобразованы в бригады, и к 1939 году основными тактическими единицами армейской авиации являлись полки, в каждом из которых было около 60 самолётов.

Перед самой войной в армейскую авиацию входили разные полки и дивизии: разведывательные, штурмовые, истребительные, бомбардировочные. В 1942 году было принято решение об упразднении армейской авиации: она стала войсковой, и вместе с фронтовой авиацией вошла в состав воздушных армий, действовавших на всех фронтах и подчинявшихся их командующим.

После войны название «армейская» снова вернули, и в это время авиация уже была вооружена и оснащена совершенно по-другому: на вооружении были сверхзвуковые самолёты, оборудованные и оснащённые по последнему в то время слову техники. Части такой авиации действовали в любой обстановке и любых условиях – ночью или в непогоду, могли уничтожать и перехватывать любые цели, наносить мощные удары и вести самую сложную разведку.

Почему же днём рождения армейской авиации считают 28 октября 1948 года? Так было решено, потому что в этот день в ней появилось вертолётное оснащение: первая такая эскадрилья была сформирована в Серпухове, и после этого армейская авиация стала отдельным родом войск. Вертолёты сначала считались вспомогательной техникой: перевозили грузы, обеспечивали связь, разведку, выполняли корректировку военных действий, но постепенно они стали мощным оружием.

Организационная структура армейской авиации требовала полной модернизации, и её начали проводить: вертолётные подразделения стали превращаться в отдельные полки и эскадрильи, а в 70-е годы XX века появились настоящие боевые машины – такие, как МИ-24, и вертолёты перестали считать всего лишь вспомогательной техникой.

Оружие и техника могут развиваться бесконечно, но без опытных, организованных и обученных людей они не смогут обеспечивать безопасность государства. Только от профессионализма и мужества людей зависит исход любых операций, боевых действий, а также успешное выполнение задач в мирное время.

История армейской авиации – это, прежде всего, история мужества и героизма экипажей её боевых машин, сражавшихся и побеждавших в невыносимо трудных условиях. Все помнят, кто и на каких машинах воевал в Афганистане – в этой войне, хотя она и не принесла России никакой славы, наши вертолётчики показали себя настоящими героями. В 90-е годы пилоты армейской авиации под огнём эвакуировали из Таджикистана множество семей военнослужащих, и спасли тысячи жизней, а потом им пришлось участвовать в боевых действиях на Кавказе.

Чем занимается армейская авиация в мирное время? Боевые и транспортные вертолёты постоянно обеспечивают различные учения в разных родах войск – без их участия они просто не проводятся.

Армейская авиация мобильнее гражданской – с помощью военных вертолётов можно доставить людей или любые грузы туда, куда требуется, за несколько часов или даже минут. Кстати, именно военные грузовые воздушные машины быстро перевозят необходимые грузы во время чрезвычайных ситуаций – это предметы первой необходимости, медикаменты, одежда, продукты и т.д. Тяжёлые автомобили и оружие тоже перевозит армейская авиация.

Организационные вопросы были решены не сразу, и в течение многих лет армейскую авиацию передавали «из рук в руки» - из ВВС в Сухопутные войска, а потом обратно. Наконец, уже в начале нынешнего века, в 2003 году, она окончательно была передана Военно-воздушным силам России.

Вооружённые силы сегодня реформируются, и армейская авиация в том числе – в этом есть свои трудности, и немалые. Численность войск сократилась, изменилась структура воинских частей, а задачи стали другими. Сегодня в армейской авиации с успехом осваиваются не только пилотируемые, но и беспилотные машины, разрабатывается новая техника и стратегия развития этого рода войск.

Так, несколько лет назад появилась новая боевая машина – Ми-28Н. Этот вертолёт превосходит все, что были до сих пор: мы не будем подробно описывать здесь его преимущества – для непрофессионалов это всё равно непонятно, но о некоторых моментах всё же стоит сказать.

«Ночной охотник» - так его называют, позволяет пилоту вести бой ночью так же эффективно, как и днём; в горизонтальном полёте он развивает скорость более 300 км; в ночное время экипаж может видеть противника на расстоянии 35 км; форма машины задумана так, что попасть в неё в бою очень трудно, а экипаж защищён максимально. Командование заявляет, что к 2015 году эта машина станет основой вооружения всей армейской авиации.

Во время реформирования и перевооружения формальностей часто бывает больше, чем это нужно, но моральные и боевые качества экипажей воздушных машин остаются высокими в любой обстановке. Именно от мастерства, мужества и героизма обычных людей сегодня зависит, будет ли наша страна жить мирно и спокойно – их труд вызывает уважение и восхищение.

Мы поздравляем с профессиональным праздником всех, кто сегодня служит в армейской авиации, и желаем им жизни счастливой, лёгкой и светлой, а их семьям – здоровья и благополучия. А экипажам воздушных машин мы хотим пожелать ровно столько же благополучных посадок, сколько и благополучных взлётов в небо.

Гатаулина Галина
для женского журнала InFlora.ru

При использовании и перепечатке материала активная ссылка на женский онлайн журнал InFlora.ru обязательна