Российские праздники

Праздник 28 октября - День автомобилиста (день водителя)

День автомобилиста, или День водителя, отмечается в России каждый год в последнее воскресенье октября, и все автолюбители этому празднику очень радуются. И те, кто водит личные авто, и те, кто трудится за рулём такси, грузовика, автобуса или другого транспортного средства, знают, что в этот день их будут чествовать и поздравлять.

Наверное, почестей более достойны те водители, которые связали свою жизнь с этой нелёгкой и ответственной работой – ведь водители отвечают не только за доставку ценных грузов, но и за жизни множества людей – мы все, в разные периоды своей жизни, бываем обычными пассажирами. Однако и владельцы личных авто, особенно те, кто любит свой автомобиль, уважает пешеходов и других водителей, соблюдает правила безопасности на дороге и старается уменьшить вредное влияние на окружающую среду, тоже достойны всяческого уважения и добрых пожеланий.

Давней истории у праздника автомобилистов нет – ведь автомобили появились не так уж давно, а в России – около 120 лет назад. Автомобиль называют одним из самых прогрессивных изобретений в истории человечества, и считают, что именно с его появлением люди стали быстро развиваться. С одной стороны, это так и есть: ведь люди смогли преодолевать расстояния быстрее и легче, общаться и узнавать новое стало гораздо проще, а это не могло не повлиять на все сферы нашей жизни.

Прежде всего, резко повысилась производительность труда людей, так как автомобили сделали его несравненно более лёгким; личная жизнь и быт каждого человека тоже связаны с автомобильным транспортом неразрывно – даже те, кто пока не имеет личного авто, пользуются услугами автотранспорта каждый день. Кстати, один из проведённых социологических опросов показал, что личный автомобиль является немаловажной материальной ценностью для половины всего населения Земли. Остаётся только надеяться, что к тому времени, когда все они смогут позволить себе его приобрести, учёные уже изобретут экологически чистое топливо – иначе планете долго не продержаться.

Стоит немного проследить историю появления и развития автомобилей, в том числе и в нашей стране. Хотя двигатель внутреннего сгорания был построен в России ещё в 1879 году, первые автомобили, работавшие на жидком топливе, были построены в Германии, в 1885-1886 годах, и после этого начался новый этап в истории человечества. К началу XX столетия автомобилизм стал стремительно развиваться – в Европе и на американском континенте.

В России автомобили называли «самоходными» машинами, самодвигателями и т.д., и первый из них был привезён по морю – из Франции в Одессу, в 1891 году. Сегодня уже точно неизвестно, что это была за машина, но некоторые историки считают, что это был «Бенц» - автомобиль той самой немецкой фирмы, которая сегодня известна всему миру. Эта компания потом стала продавать автомобили в Россию – первыми «самоходными» машинами, появившимися в столицах и других городах, были именно «Бенцы».

Первый русский автомобиль был построен довольно быстро – к 1896 году, и сделали это предприниматели, один из которых был владельцем экипажной фабрики, а второй занимался производством газовых двигателей. Буквально в первые же годы после этого в России полюбили автомобильные гонки: первые гонки были устроены в октябре 1898 года под Петербургом, и в них приняли участие всего 7 машин. Победителем стал водитель, сумевший провести автомобиль по скользкой дороге с высокой для того времени скоростью – более 27 км/ч.

Потом такие гонки стали устраивать регулярно. В 1901 году первым к финишу пришёл автомобиль с французским двигателем, но собранный в России – это тоже случилось впервые.

Русско-японская война остановила это новое увлечение, но не смогла остановить развитие автомобильного дела в России. Уже в 1907 году автогонки возродились, а автомобилей стали строить всё больше – этому способствовал и начавшийся в стране экономический подъём. Вскоре в Петербурге прошла международная автомобильная выставка, а международные гонки устраивались 2 года подряд. В 1909 году был проведён первый в России длинный автопробег – более 1170 км, и все автомобили, принимавшие в нём участие, были выпущены на местных заводах.

Общественные организации автомобилистов в России стали возникать тогда же, когда появились автомобили – в 1898 году. В основном это были клубы, и они появлялись в столицах и крупных городах.

Российское автомобильное общество было официально создано в Петербурге, в 1903 году. Оно развивалось, и впоследствии стало центром для всех российских автолюбителей, и их официальным представителем за границей – его стали даже называть Императорским.

Российские автомобильные клубы и общества вообще имели вес на международной автомобильной арене, и широко сотрудничали с такими же организациями из других стран. К 1914 году автоклубов, обществ, товариществ, секций и дружин были уже десятки, но после Октябрьской революции все эти организации были объявлены «старорежимными», и ликвидированы. Поэтому, как и во многих сферах государственной и общественной жизни, всё пришлось начинать заново.

Гражданская война не оставила в целости и небольшие автомобильные заводы, которые удалось построить при царской власти. Оставалось несколько сотен машин, но они были разных марок, а запчастей на них не было. Было ясно, что следует начинать выпуск автомобилей, а также запчастей к ним, своими силами, и правительство Советской России признало, что автомобили необходимо выпускать «в массовом масштабе». Началом автомобилестроения в СССР считается 1924 год: тогда в Москве был создан завод, называвшийся АМО, и известный сегодня в мире, как ЗиЛ – Завод имени Лихачёва. Первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран на этом заводе. Потом появились другие заводы: в Ярославле, Москве, Горьком и других городах, и перед самой войной – в 1940 году, в СССР было выпущено 200 000 автомобилей.

После войны стало появляться много новых моделей – как грузовых, так и скоростных легковых авто – тогда появились «Победа» и «Москвич-400»; строились новые заводы, где выпускали самосвалы, автобусы, мощные тяжёлые грузовики и т.д.

Время шло, и автомобили совершенствовались: становились легче, экономичнее, но в то же время производительнее. Менялся и внешний вид машин – теперь стремились выпускать модели, сочетавшие в себе высокие технические характеристики и внешнее изящество. В 1966 году было принято решение о строительстве завода на Волге: сегодня он тоже известен во многих странах мира – это знаменитый «АвтоВАЗ», где начали выпускать самую любимую машину советских автолюбителей – автомобиль «Жигули». Потом появилась «Нива» и некоторые другие популярные модели.

Сегодня «АвтоВАЗ», пережив несколько экономических кризисов, выпускает больше половины всех легковых автомобилей в России.

Автомобилей сегодня в мире очень много – тысячи видов, предназначенных для совершенно разных целей, и люди пока ещё не придумали, чем заменить этот удивительно удобный и мобильный вид транспорта. Учёные постоянно разрабатывают новые механизмы, ищут новые виды топлива и делают всё для того, чтобы автомобили становились ещё более совершенными. И все эти виды автомобилей осваивают обычные, но тоже удивительные люди – водители.

В России водителей очень много – ведь нигде в мире нет такого количества дорог, как у нас, и таких длинных автомобильных трасс, наверное, тоже. Наши водители могут работать в любом климате, в любых погодных условиях, преодолевая горы и пустыни, равнины и болота, леса и замёрзшие реки; вести машину в жару, мороз, ливень, снег и буран – в разное время суток, умудряясь выжить и сохранить в целости технику, грузы и людей – ведь российские дороги, к сожалению, известны не только своей протяжённостью…

Мы желаем всем, кто крутит баранку, ровной и чистой трассы, надёжной резины, спокойствия днём и ночью, отличной погоды в любое время года. Пусть вашими спутниками в дороге будут удача и счастье, здоровье будет крепким, а дома всегда ждут любимые.

А ГИБДД пусть будет к вам внимательным, но справедливым, лояльным и терпимым, а потому о «крепком здоровье» любимого авто заботиться тоже не забывайте!

В 2012 году День автомобилиста отмечается 28 октября.

Гатаулина Галина
для женского журнала InFlora.ru

При использовании и перепечатке материала активная ссылка на женский онлайн журнал InFlora.ru обязательна